Системы параллельного вождения для сельскохозяйственной техники


Системы параллельного вождения (СПВ, электронные маркеры, курсоуказатели, GPS-навигаторы для сельского хозяйства) предназначены в первую очередь для высокоточного вождения сельскохозяйственной техники по заданному маршруту в пределах поля.

Системы параллельного вождения

Какие задачи решают системы параллельного вождения:
♦ Экономия удобрений, средств защиты растений, семян, топлива и других средств производства за счет сокращения ширины полосы двойной обработки (полоса между двумя смежными проходами техники);
♦ Повышение интенсивности использования сельскохозяйственной техники, имеющейся в хозяйстве (появляется возможность высококачественной работы в ночную смену, в туман или дым) и производительности труда;
♦ Параллельное вождение по приборам позволяет улучшить качество и оперативность выполнения технологических операций;
♦ Снижение утомляемости механизатора.

  За счет всех вышеназванных факторов система параллельного вождения окупает себя при нормальной загрузке трактора уже на первой технологической операции, выполненной с применением данного оборудования. Это является причиной большой популярности систем параллельного вождения в последнее время в России и за рубежом.
  Вы легко можете оценить экономическую эффективность электронных маркеров у себя в хозяйстве. Так, например, для оценки экономии средств производства необходимо определить ширину полосы двойной обработки, используемой обычно в хозяйстве на той или иной операции. Для удобства можно посчитать площадь, обрабатываемую два раза на 100 га или на площадь конкретного хозяйства. Обычно эта цифра колеблется от 3 до 15% от общей обрабатываемой площади. То есть 3-15% всех Ваших затрат на проведение технологических операций пропадают зря (даже вредят культуре двойной обработкой). Системы же навигации для сельскохозяйственной техники позволяют сократить эти затраты до 0,2-1,8% (в зависимости от точности работы выбранного прибора).

Составные части типичной системы параллельного вождения:
♦ Основной блок (тут происходит настройка системы, прием GPS-координат с антенны, обработка данных, вывод указателя курса). Основной блок может быть с экраном (более распространенный вариант) или показывать курс с помощью лампочек. По большому счету, как вам будет показан курс - не имеет значения, однако приборы с мониторами, как правило, имеют больше различных полезных дополнительных функций;
♦ GPS-приемник (антенна). Сейчас начинают появляться GPS-ГЛОНАСС-приемники (пока, однако, они не дают особого преимущества по точности).
♦ Провод, соединяющий антенну с основным блоком (в приборе mojoMINI антенна запитывается отдельно, а информацию передает по беспроводной связи);
♦ Провод питания, идущий из основного блока в прикуриватель трактора (12В);
♦ Кронштейн (с присоской или на саморезах) для установки основного блока перед глазами механизатора.

Как работает обычная система параллельного вождения: ♦ Устанавливается электронный маркер (его можно легко снимать и монтировать);
♦ Механизатор выезжает в поле;
♦ Включается система параллельного вождения (одним нажатием кнопки или переключением рычажка);
♦ Вводится ширина захвата агрегата, установленного на трактор (память курсоуказателя позволяет ввести эту информацию один раз);
♦ Электронный маркер собирает информацию о расположении спутников (это может длиться 1-5 минут, если прибор уже включали в этой области или 5-20 минут, если СПВ впервые работает в данном регионе). Как правило, о состоянии сигнала говорят индикаторы: красный - слишком мало информации, чтобы определить местоположение и работать, желтый - прибор работает с точностью, предоставляемой системой GPS, зеленый - в работе прибора учитывается дифференциальная поправка GPS-данных. После того, как загорелся зеленый (хуже, если желтый) индикатор, система параллельного вождения готова к работе;
♦ Механизатор фиксирует точку начала движения (обработки), нажав на кнопку "А";
♦ В конце гона или на расстоянии минимум 30 метров от точки "А" фиксируется точка "Б";
♦ Компьютер системы параллельного вождения строит в своей памяти линию, соединяющую точки "А" и "Б". Сразу после этого электронный маркер создает в памяти маршруты, параллельные базовой линии, на расстоянии ширины захвата агрегата (все это происходит мгновенно). Важно отметить, что маршруты могут быть как прямыми, так и криволинейными;
♦ Теперь механизатор может обрабатывать все поле, ориентируясь на лампочки или карту, где фиксируется направление и значительность отклонения трактора от маршрута, заложенного электронным маркером.
 

Leica mojoMINI

Outback S-Lite

Outback-S3

Outback-Sts

Trimble EZ-Guide 250

Trimble EZ-Guide 750

Cruizer

MATRIX

Voyager

Контакты:

Тел.:
(495)761-97-39

Работаем по всей России

E-mail:
info@eco-razum.com

Skype:
eco-razum

ХОРОШИЕ ЦЕНЫ, ХОРОШЕЕ КАЧЕСТВО

Предмет нашей деятельности